Determinar si un cargol ha fallat requereix una anàlisi exhaustiva del seu aspecte, estat de tensió i entorn operatiu. Els modes de fallada comuns inclouen fractura, afluixament, corrosió i esquerdament per fatiga. La prevenció es basa en la selecció científica i el muntatge normalitzat.
No només us preocupa si està trencat, sinó també com detectar possibles problemes aviat i prevenir accidents. Especialment en escenaris de manteniment d'equips o seguretat d'enginyeria, un problema de cargol menor pot desencadenar una reacció en cadena. Entendre els signes de fallada i dominar la lògica de prevenció és essencial per a connexions realment fiables.
Com es pot determinar si un cargol ha fallat?
Inspecció visual
Esquerdes o fractures: apareixen fractures evidents o petites esquerdes a la tija del cargol o al filet de transició de la tija-cap (es poden detectar amb una lupa o amb una prova de penetrant).
Signes d'afluixament: marques anti{0}}afluixament desalineades, volanderes deformades i espais més grans entre els connectors.
Marques de corrosió: a la superfície apareixen òxids de color marró-vermeginós, picades i òxids verds (especialment en ambients marins o humits). Danys a les fils: els fils estan desgastats, esborrats, difícils de cargolar o encallats durant el desmuntatge.
Referència del cas: les fractures dels cargols de la brida de l'aerogenerador sovint s'originen al filet de transició del capçal, amb la superfície de fractura que presenta tant bandes de fatiga com zones de fractura fràgils.
Condicions de funcionament anormals: augment de la vibració, soroll anormal i desplaçament de les peces de connexió.
El seguiment de la precàrrega mostra una disminució de la força de tancament superior al 15%.
La reinspecció-de parell revela una disminució significativa del parell (més d'un 20% per sota del valor inicial).
